단조공정으로 생산되는 부품은 강도가 높고 인성이 좋아 대량생산에 적합하기 때문에 자동차 부품의 60% 가까이가 단조로 생산된다. 최근에는 자동차 생산이 급속히 성장함에 따라 주 엔진 공장이 전체 차량의 생산 능력을 향상하고 통합할 때 부품 통합도 동시에 계획되고 있습니다. 점점 더 많은 자동차 기업들이 경량화와 연비절감을 추구하고 있으며, 절삭 가공 기술을 정밀 단조 기술로 대체하는 것이 신제품 개발의 주요 방향이 되었습니다. 이 모든 것은 정밀 단조 개발의 기회를 제공합니다.
현재 관행에서 정밀 단조는 전체 공급망의 제조 비용을 절감할 수 있으며 일반 절감율은 15% 이상입니다. 정밀 단조 공정을 채택한 후 단조 비용은 증가하지만 가공 비용은 절감되어 총 비용이 크게 절감됩니다. 예를 들어, 동기기어 가공과 본체를 별도로 가공하는 것을 기어의 일체형 단조와 결합하는 제조공정은 생산원가를 약 25% 절감할 수 있으며, 이는 미래 자동차 변속기 기어 가공 추세를 대표한다.
정밀 단조의 또 다른 중요한 특징은 생산량이 증가함에 따라 제조 비용이 점차 감소한다는 것입니다. 이는 주로 금형 성형 공정의 장점, 고효율 및 높은 일관성을 반영합니다. 생산 시 고정비가 높지만 생산 효율성도 높습니다. 대량으로 생산되는 부품의 경우 생산 능력을 늘리기 위해 약간의 투자만 필요하므로 생산 능력을 크게 늘릴 수 있습니다.
자동차 부품의 경쟁력을 높이기 위해서는 전통적인 자동차 단조업체들이 정밀 단조 연구와 투자에 투자해야 하기 때문에 정밀 단조 기술 개발이 필수적이다.
정밀 단조란 적은 플래시를 사용하여 높은 표면 품질과 치수 정확도를 갖춘 거의 그물 형태의 단조품을 생산하는 공정을 말합니다. 일반적으로 전통적인 열간 단조 공정으로는 그물 모양에 가까운 단조품을 효과적으로 얻는 것이 어렵습니다. 이러한 모순을 해결하기 위해 독창적인 열간단조를 바탕으로 소성이론, 재료과학, 마찰학을 활용하여 단조공정을 개선하고 정밀단조기술을 개발하였다. 현재 정밀 단조 기술에는 여러 종류가 있는데 일반적으로 단조 온도와 성형 방법에 따라 구분할 수 있습니다.
